เหล็ก Spring Steel คืออะไร?
ในบรรดาเหล็กกล้าพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับงานเฉพาะทาง Spring Steel หรือ เหล็กกล้าสปริง เป็นกลุ่มที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการรับแรงดัดหรือบิดซ้ำๆ หลายล้านครั้งโดยไม่เกิด Permanent Deformation หรือ Fatigue Fracture ซึ่งต่างจากเหล็กกล้าโครงสร้างทั่วไปที่เน้นความแข็งแรงสถิตย์ และต่างจาก Tool Steel ที่เน้นความแข็งและทน Wear เป็นหลัก
Spring Steel ต้องมีคุณสมบัติสามอย่างพร้อมกันในระดับที่สมดุล ได้แก่ Yield Strength สูงพอที่จะรับแรงได้มากโดยไม่ Yield Permanently Elastic Limit สูงพอที่จะ Deflect ได้มากโดยไม่เกิด Plastic Deformation และ Fatigue Strength สูงพอที่จะทนแรงซ้ำในระยะยาวได้ การออกแบบส่วนผสมธาตุของ Spring Steel จึงต้องสมดุลระหว่าง Strength ที่ต้องการสูง Toughness ที่ต้องไม่ต่ำเกินไปจนเปราะ และ Fatigue Resistance ที่ต้องการสูงมาก
สิ่งที่ทำให้ เหล็ก Spring Steel ราคาเศษ น่าสนใจคือ Manganese สูง 0.7–1.2% Silicon สูง 1.5–2.0% และในบางเกรดมี Chromium และ Vanadium เพิ่มเติม ทำให้ราคาเศษสูงกว่า HMS เหล็กโครงสร้างทั่วไปและในบางกรณีสูงกว่า Alloy Steel S45C ด้วย บทความนี้จะอธิบายทุกแง่มุมของ Spring Steel อย่างครบถ้วน
ประวัติและพัฒนาการของเหล็ก Spring Steel ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องจักร
Spring Steel มีประวัติที่เชื่อมโยงกับพัฒนาการของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแน่นแฟ้น ในยุคต้นของรถยนต์ช่วงทศวรรษ 1890–1920 ระบบรองรับน้ำหนักรถ (Suspension System) ใช้ Leaf Spring เป็นหลักแทน Coil Spring ที่ใช้ในปัจจุบัน เพราะ Leaf Spring ผลิตและซ่อมแซมได้ง่ายกว่าและทนทานพอสำหรับความเร็วต่ำ
เหล็กสปริงยุคแรกใช้ High Carbon Steel ที่ Carbon 0.85–1.00% แต่มีปัญหาเปราะและแตกหักง่ายใน Low Temperature นำไปสู่การพัฒนา Silicon-Manganese Spring Steel ที่ Si และ Mn ช่วยเพิ่มทั้ง Elastic Limit และ Toughness พร้อมกัน เกรด 65Mn ที่ Carbon 0.62–0.70% Mn 0.90–1.20% พัฒนาขึ้นในประเทศจีนและแพร่หลายในเอเชีย ส่วน SUP9 ที่มี Si 0.15–0.35% Mn 0.65–0.95% Cr 0.65–0.95% พัฒนาในญี่ปุ่นและใช้แพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นและไทย
ในประเทศไทย Spring Steel ใช้หลักในอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับ Leaf Spring รถบรรทุก Coil Spring รถยนต์นั่ง Torsion Bar และชิ้นส่วน Suspension ต่างๆ รวมถึงในอุตสาหกรรมการผลิตสำหรับ Die Spring Disc Spring และ Flat Spring ของเครื่องจักร
หลักการทางโลหะวิทยาของเหล็ก Spring Steel และบทบาทของธาตุผสม
Carbon 0.45–0.75% — ให้ Strength และ Hardness หลัง Heat Treatment
Carbon เป็นธาตุหลักที่กำหนด Hardness และ Strength ของ Spring Steel หลัง Hardening Carbon ที่สูงเกินไปทำให้ Toughness ต่ำจนสปริงเปราะแตกง่าย Carbon ที่ต่ำเกินไปทำให้ Yield Strength ไม่เพียงพอสำหรับงานสปริง ช่วง Carbon 0.45–0.75% จึงเป็น Sweet Spot สำหรับ Spring Application ที่สมดุลระหว่าง Strength และ Toughness
Silicon 1.5–2.0% — เพิ่ม Elastic Limit และ Temper Resistance
Silicon เป็นธาตุที่สำคัญที่สุดสำหรับ Spring Steel ในด้านการเพิ่ม Elastic Limit (Proof Stress) ซึ่งเป็นค่าแรงสูงสุดที่สปริงรับได้โดยไม่เกิด Permanent Set Si ละลายใน Ferrite Matrix เพิ่ม Strengthening และ Temper Resistance ทำให้สปริงยังคงความแข็งแรงเมื่อ Temper ที่อุณหภูมิสูงขึ้น Si สูงจาก SAE9260 ที่ 1.80–2.20% ทำให้ได้ Elastic Limit สูงสุดในบรรดา Spring Steel เชิงพาณิชย์
Manganese 0.7–1.2% — เพิ่ม Hardenability และ Strength
Manganese ช่วยเพิ่ม Hardenability ทำให้ Harden ได้สม่ำเสมอในหน้าตัดขนาดกลาง และช่วยเพิ่ม Tensile Strength โดยไม่ลด Toughness มากนัก 65Mn ที่ Mn 0.90–1.20% สูงกว่า SUP9 ที่ Mn 0.65–0.95% ทำให้ 65Mn มี Hardenability สูงกว่าเล็กน้อย
Chromium และ Vanadium ใน High Performance Spring Steel
SUP11A และ SUP10 มี Cr 0.65–0.95% และ V 0.15% ที่ช่วยเพิ่ม Fatigue Strength และ Temper Resistance สำหรับ Valve Spring ที่ต้องทำงานที่อุณหภูมิสูงในห้องเครื่องยนต์ V เพิ่ม Grain Boundary Strength และ Prevent Grain Growth ระหว่าง Austenitizing ทำให้โครงสร้างละเอียดขึ้นและ Fatigue Life สูงขึ้น
เกรดหลักของเหล็ก Spring Steel ที่พบในตลาดไทย
65Mn (GB/T 1222) — เกรดที่ใช้มากที่สุดจากจีน
65Mn มีคาร์บอน 0.62–0.70% แมงกานีส 0.90–1.20% ซิลิกอน 0.17–0.37% Yield Strength หลัง Quench and Temper ประมาณ 785 MPa (สำหรับ Bar ∅25 มม.) ความแข็ง 285–341 HB ใช้ใน Flat Spring สำหรับเครื่องจักร Disc Spring Clutch Spring และ Die Spring เป็น Spring Steel ที่ราคาถูกที่สุดในตลาดไทยเพราะนำเข้าจากจีนในปริมาณมาก
SUP9 (JIS G4801) — เกรดมาตรฐานสำหรับ Automotive Leaf Spring
SUP9 มีคาร์บอน 0.52–0.60% ซิลิกอน 0.15–0.35% แมงกานีส 0.65–0.95% โครเมียม 0.65–0.95% Yield Strength หลัง Q&T ประมาณ 1,080 MPa (สำหรับ Bar ∅25 มม.) ความแข็ง 363–429 HB ใช้เป็นมาตรฐานสำหรับ Automotive Leaf Spring และ Torsion Bar ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะ ราคาเศษ SUP9 สูงกว่า 65Mn เพราะ Cr เพิ่มเติม
SUP6 (JIS G4801) — Si-Mn Spring Steel
SUP6 มีคาร์บอน 0.56–0.64% ซิลิกอน 1.50–1.80% แมงกานีส 0.70–1.00% ไม่มีโครเมียม Yield Strength หลัง Q&T ประมาณ 1,128 MPa (สำหรับ Bar ∅25 มม.) Si สูงกว่า SUP9 ทำให้ Elastic Limit สูงกว่าและเหมาะสำหรับ Coil Spring ที่ต้องการ Sag Resistance สูง ใช้ใน Front Coil Spring ของรถยนต์นั่ง
SAE9260 / SUP7 — High Silicon Spring Steel
SAE9260 มีคาร์บอน 0.55–0.65% ซิลิกอน 1.80–2.20% แมงกานีส 0.70–1.00% Si สูงที่สุดในกลุ่ม Spring Steel ทั่วไป ให้ Elastic Limit และ Fatigue Strength สูงมาก ใช้ใน Heavy Duty Coil Spring สำหรับรถบรรทุกหนักและ Industrial Spring ที่ต้องการ Sag Resistance สูงสุด ราคาเศษสูงกว่า 65Mn เพราะ Si สูงกว่ามาก
SUP10 และ SUP11A — Spring Steel ที่มี Vanadium
SUP10 มี C 0.47–0.55% Cr 0.80–1.10% V 0.15–0.25% Mo 0.25–0.35% และ SUP11A มี V เพิ่มเติมจาก SUP9 ใช้ใน Valve Spring สำหรับ Engine ที่อุณหภูมิสูงและ High Performance Suspension Spring ราคาเศษสูงที่สุดในกลุ่ม Spring Steel เพราะ V และ Mo เพิ่มมูลค่า
ตารางเปรียบเทียบเหล็ก Spring Steel ทุกเกรดในตลาดไทยปี 2026
| เกรด | C% | Si% | Mn% | Cr% | V% | Yield (MPa) | ราคาเศษ (บาท/กก.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SUP11A / SUP10 | 0.47–0.55 | 0.15–0.35 | 0.65–0.95 | 0.80–1.10 | 0.15–0.25 | ~1,200 | 22 – 40 |
| SAE9260 / SUP7 | 0.55–0.65 | 1.80–2.20 | 0.70–1.00 | — | — | ~1,128 | 18 – 35 |
| SUP9 | 0.52–0.60 | 0.15–0.35 | 0.65–0.95 | 0.65–0.95 | — | ~1,080 | 18 – 32 |
| SUP6 | 0.56–0.64 | 1.50–1.80 | 0.70–1.00 | — | — | ~1,128 | 16 – 30 |
| 65Mn | 0.62–0.70 | 0.17–0.37 | 0.90–1.20 | — | — | ~785 | 12 – 25 |
| เหล็กกล้า S45C เปรียบเทียบ | 0.42–0.48 | 0.15–0.35 | 0.60–0.90 | — | — | ~390 | 10 – 14 |
| เหล็กกล้า SS400 เปรียบเทียบ | 0.15–0.22 | — | — | — | — | ~245 | 7.80–10.50 |
ปัจจัยที่กำหนดราคาเศษเหล็ก Spring Steel
ปริมาณ Manganese และ Silicon เป็นปัจจัยหลัก
Mn และ Si ในปริมาณที่สูงกว่า SS400 และ S45C ทำให้ราคาเศษ Spring Steel สูงกว่า Carbon Steel ทั่วไป โดยเฉพาะ SAE9260 ที่ Si 2.0% สูงมาก Silicon ใน Alloy เพิ่มมูลค่าเศษในระดับที่โรงหลอมที่ผลิต High Strength Wire Rod และ Spring Steel ใหม่ให้ค่า
โครเมียมและวาเนเดียมใน High Grade Spring Steel
SUP9 ที่มี Cr 0.65–0.95% และ SUP10/11A ที่มีทั้ง Cr และ V ได้ราคาเศษสูงกว่า 65Mn และ SAE9260 ที่ไม่มี Cr เพราะธาตุผสมเหล่านี้เพิ่มมูลค่าให้กับเศษที่ใช้เป็น Return Charge ในการผลิต Spring Steel ใหม่
การระบุ Grade ด้วย Spark Test และ XRF
Spring Steel ที่มีคาร์บอน 0.45–0.75% สร้าง Spark ที่มี Burst ปานกลางถึงมากกว่า SS400 แต่น้อยกว่า Tool Steel D2 หรือ M2 XRF ที่วัด Si Mn ได้ในระดับ 0.5–2.0% และ Cr 0.7–1.0% ช่วยแยก SUP9 ที่มี Cr ออกจาก 65Mn และ SAE9260 ที่ไม่มี Cr ได้ชัดเจน ส่วนต่างราคาเศษ SUP9 เหนือ 65Mn ประมาณ 5–8 บาทต่อกิโลกรัมจาก Cr ที่มีอยู่
การใช้งานเหล็ก Spring Steel ในอุตสาหกรรมไทยที่สร้างเศษมูลค่าสูง
Leaf Spring รถบรรทุกและรถกระบะ
อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่มีโรงงาน Tier 1 และ Tier 2 ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ใช้ SUP9 เป็นวัสดุหลักสำหรับ Leaf Spring รถกระบะและรถบรรทุก อู่ซ่อมรถและบริษัทเปลี่ยน Leaf Spring มีเศษ SUP9 จาก Leaf Spring เก่าที่ถอดออกในปริมาณสม่ำเสมอตลอดปี เศษ Leaf Spring มักมีขนาดใหญ่และน้ำหนักดีต่อชิ้น
Coil Spring รถยนต์นั่งและ Shock Absorber
โรงงานผลิต Coil Spring สำหรับ Front Suspension ของรถยนต์นั่งที่ใช้ SUP6 และ SAE9260 มีเศษจากกระบวนการ Coiling และ Grinding End ที่เป็น New Production Scrap คุณภาพสูงในปริมาณสม่ำเสมอตลอดปี เศษ New Production SUP6 และ SAE9260 ได้ราคาพรีเมียมจาก Si สูง
Die Spring และ Disc Spring ในเครื่องจักร
โรงงานผลิตแม่พิมพ์และเครื่องจักรใช้ Die Spring ทำจาก 65Mn และ Die Spring นำเข้าจากญี่ปุ่นและเยอรมนี เมื่อ Die Spring หมดอายุสร้างเศษในปริมาณเล็กน้อยแต่มีมูลค่าสูงกว่า Mild Steel ทั่วไปเพราะ Carbon และ Mn ที่สูงกว่า
Torsion Bar และ Anti-Roll Bar
Torsion Bar และ Anti-Roll Bar ที่ทำจาก SUP9 หรือ SUP10 เป็นชิ้นส่วน Suspension ที่มีน้ำหนักดีต่อชิ้นและมีมูลค่าสูงจาก Cr V ที่มีอยู่ เมื่อยานพาหนะเก่าถูกรื้อถอน Torsion Bar ที่ระบุ Grade ได้ถูกต้องได้ราคาพรีเมียมสูงกว่าการขายเหมาพร้อมเศษยานพาหนะทั่วไป
Valve Spring ในเครื่องยนต์
Valve Spring ที่ทำจาก SUP10 และ SUP11A ที่มี V และ Mo มีมูลค่าสูงสุดในกลุ่ม Spring Steel เมื่อ Engine ถูก Rebuild หรือ Overhaul Valve Spring เก่าที่ถอดออกสร้างเศษที่มีมูลค่าพรีเมียมถ้าระบุ Grade ได้
🔔 สอบถามราคาเศษเหล็ก Spring Steel และโลหะพิเศษทุกชนิดได้เลยทาง LINE @steeldee หรือโทร 064-168-9656 ดูบริการทั้งหมดได้ที่ เหล็กดี.com
วิธีระบุและแยกเหล็ก Spring Steel จาก Round Bar และ Tool Steel ด้วย Spark Test และ XRF
Spark Test — วิธีคัดกรองที่ใช้บนหน้างานได้ดี
Spring Steel ที่มีคาร์บอน 0.45–0.75% สร้าง Spark ที่มี Burst ปานกลางถึงมาก สีส้มขาว มีลักษณะอยู่ระหว่าง S45C ที่ Carbon 0.45% และ Tool Steel D2 ที่ Carbon 1.4% ดังนี้
SS400 Carbon 0.20% สร้าง Spark เส้นยาวสีส้มแดง Burst น้อยมาก ต่างจาก Spring Steel อย่างชัดเจน
S45C Carbon 0.45% สร้าง Spark มี Burst ปานกลาง สีขาวส้ม
65Mn Carbon 0.65% สร้าง Spark มี Burst มากกว่า S45C และ Mn สูงทำให้มี Afterglow เฉพาะ
SUP9 มี Cr เพิ่มเติมทำให้ Spark มีลักษณะเฉพาะบางอย่างจาก Cr แต่แยกจาก 65Mn ยากด้วย Spark เพียงอย่างเดียว ต้องใช้ XRF
Tool Steel M2 สร้าง Spark สั้นสลัวที่สุด แตกต่างจาก Spring Steel อย่างมาก ช่วยแยกได้ชัดเจน
XRF — วิธียืนยัน Grade ที่แม่นยำที่สุด
XRF ที่วัด Si Mn Cr V ได้พร้อมกันช่วยแยก Spring Steel Grade ต่างๆ ได้อย่างชัดเจน
65Mn: Mn 1.0% Si 0.25% ไม่มี Cr ไม่มี V
SAE9260: Si 2.0% Mn 0.85% ไม่มี Cr Si สูงมากเป็น Fingerprint ที่ชัดเจน
SUP9: Si 0.25% Mn 0.80% Cr 0.80% ไม่มี V
SUP10/11A: Si 0.25% Mn 0.80% Cr 0.90% V 0.20%
การเห็น Si สูง 1.5–2.2% ใน Steel ที่ไม่ใช่ Silicon Steel (Electrical Steel) บ่งชี้ High Si Spring Steel ทันที การเห็น Cr 0.7–1.0% ร่วมกับ Carbon ปานกลางบ่งชี้ SUP9 หรือ SUP10 ที่ได้ราคาพรีเมียมสูงกว่า 65Mn
สังเกตจากรูปทรงและแหล่งที่มา
Leaf Spring มีรูปทรงแบนยาวที่จำแนกได้ง่าย Coil Spring มีรูปทรงขดเป็นวงก้นหอย Die Spring มีขนาดเล็กสีแดงหรือเหลืองจากการเคลือบสี การรู้แหล่งที่มาช่วยระบุ Grade ได้ก่อน XRF ลดปริมาณการทดสอบที่ต้องทำ
ตารางราคาเศษเหล็ก Spring Steel ทุก Grade ในตลาดไทยปี 2026
| ประเภทเศษ | Si% | Mn% | Cr% | ราคา (บาท/กก.) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| SUP10/11A มี V ยืนยัน XRF | 0.25 | 0.80 | 0.90 | 22 – 40 | Cr V สูง |
| SUP9 ยืนยัน XRF | 0.25 | 0.80 | 0.80 | 18 – 32 | มี Cr |
| SAE9260 / SUP7 ยืนยัน XRF | 2.00 | 0.85 | — | 18 – 35 | Si สูงมาก |
| SUP6 ยืนยัน XRF | 1.65 | 0.85 | — | 16 – 30 | Si สูง |
| 65Mn ยืนยัน XRF | 0.25 | 1.05 | — | 12 – 25 | Mn สูง |
| Leaf Spring Mixed ไม่แยก Grade | ไม่ทราบ | ไม่ทราบ | — | 10 – 18 | Mixed ราคาต่ำ |
| Spring Steel Chips สะอาด | ตาม Grade | ตาม Grade | ตาม Grade | ลด 2–5 บาท | ต่ำกว่า Solid |
| เหล็กกล้า S45C เปรียบเทียบ | 0.25 | 0.70 | — | 10 – 14 | ไม่ใช่ Spring Grade |
ห่วงโซ่การรีไซเคิลเหล็ก Spring Steel และตลาดเศษในระดับสากล
เศษ Spring Steel จากไทยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังโรงหลอม Special Steel ในญี่ปุ่น (Aichi Steel Sanyo Special Steel) เกาหลีใต้ (POSCO Specialty Steel) และจีน (Xingcheng Baosteel Special Steel) ที่ผลิต Spring Steel Bar ใหม่
เนื่องจากเหล็ก Spring Steel ต้องการการควบคุม Si Mn Cr ที่แม่นยำ Return Scrap ที่ยืนยัน Grade ด้วย Spark Test หรือ XRF มีมูลค่าสูงกว่า Mixed Spring Steel ที่ไม่ทราบ Grade เพราะโรงหลอมสามารถ Charge Balance ได้แม่นยำกว่าโดยเฉพาะ Si ที่ต้องควบคุมอย่างแม่นยำใน High Si Grade
ความแตกต่างระหว่างเหล็ก Spring Steel และ Tool Steel ที่มักสับสนกัน
Spring Steel และ Tool Steel บางชนิดมีคาร์บอนในช่วงที่ใกล้เคียงกัน ทำให้อาจสับสนโดยเฉพาะในงาน Spark Test เบื้องต้น ความแตกต่างหลักคือ
Spring Steel เน้น Elastic Properties และ Fatigue Resistance โดยมี Si และ Mn สูง แต่ Cr และ Mo ต่ำกว่า Tool Steel มาก Carbon อยู่ที่ 0.45–0.75% ไม่สูงมากเพื่อรักษา Toughness
Tool Steel D2 มี Carbon 1.4% สูงกว่า Spring Steel มาก และ Cr 12% สูงกว่ามาก Tool Steel H13 มี Cr 5% Mo 1.5% V 1.0% ต่างจาก Spring Steel อย่างชัดเจน
XRF แยกได้ทันทีจาก Cr% ที่ Tool Steel D2 มี 12% H13 มี 5% แต่ Spring Steel SUP9 มีเพียง 0.8% และ 65Mn ไม่มีเลย และจาก Mo% ที่ Tool Steel H13 มี 1.5% แต่ Spring Steel ทั่วไปไม่มี
ราคาเศษ Tool Steel D2 ที่ 45–80 บาทต่อกิโลกรัมสูงกว่า Spring Steel SUP9 ที่ 18–32 บาทต่อกิโลกรัมอย่างมาก ดังนั้นการระบุ Grade ให้ถูกต้องด้วย XRF ก่อนขายมีความสำคัญมากเพื่อป้องกันการขาย Tool Steel ในราคา Spring Steel
แนวโน้มตลาดเศษ Spring Steel ในไทยปี 2026
EV Suspension ที่เปลี่ยนจาก Leaf Spring เป็น Coil Spring
EV ที่เพิ่มขึ้นในตลาดไทยมักใช้ Coil Spring แทน Leaf Spring ใน Rear Suspension เพราะ Battery Pack ที่หนักต้องการ Suspension ที่ควบคุมได้ละเอียดกว่า ทำให้ตลาด Leaf Spring SUP9 มีแนวโน้มลดลงในระยะยาวแต่ Coil Spring SAE9260 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทดแทน
อุตสาหกรรม OEM Automotive Tier 1 ขยายตัว
โรงงาน Tier 1 Automotive ในไทยที่ขยายกำลังผลิตเพื่อรองรับ EV สร้างทั้งความต้องการ Spring Steel ใหม่และเศษ New Production จาก Coiling และ Grinding ที่มีคุณภาพสูงในปริมาณที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นถึงกลาง
Heavy Duty Truck Market ยังคงต้องการ Leaf Spring
รถบรรทุกหนักที่ใช้ Leaf Spring SUP9 ยังเป็นตลาดหลักในไทยและ ASEAN เพราะ Leaf Spring ทนทานและซ่อมได้ง่ายกว่าในงานใช้งานหนัก ทำให้ตลาดเศษ SUP9 Leaf Spring ยังมีแนวโน้มมั่นคงในระยะกลาง
กรณีศึกษา อู่ซ่อมรถที่แยก Leaf Spring SUP9 ออกจากเศษยานพาหนะทั่วไป
อู่ซ่อมรถบรรทุกขนาดกลางแห่งหนึ่งในสมุทรปราการที่รับเปลี่ยน Leaf Spring รถบรรทุก 6 ล้อและ 10 ล้อทั้งหมด มีเศษ Leaf Spring เก่าที่ถอดออกประมาณ 180–320 กิโลกรัมต่อเดือน เดิมขายรวมกับเศษเหล็กยานพาหนะทั่วไปในราคา 8.00 บาทต่อกิโลกรัม
ช่างอาวุโสทำ Spark Test บน Leaf Spring ที่ถอดออก พบ Spark มี Burst ปานกลางถึงมากสูงกว่า SS400 ชัดเจน และ XRF ยืนยัน Cr 0.82% Mn 0.78% Si 0.22% ตรง SUP9 แยก Leaf Spring ออกขายแยกต่างหากในราคา 22 บาทต่อกิโลกรัม รายได้เพิ่มจาก 1,440–2,560 บาทต่อเดือน เป็น 3,960–7,040 บาทต่อเดือน เพิ่มขึ้น 2,520–4,480 บาทต่อเดือนจากน้ำหนักเท่ากัน
กรณีศึกษา โรงงาน Coil Spring ที่แยกเศษ SAE9260 อย่างมีระบบ
โรงงานผลิต Front Coil Spring สำหรับรถยนต์นั่งแห่งหนึ่งในชลบุรีที่ใช้ SAE9260 Bar เป็นวัตถุดิบหลัก มีเศษ Grinding Chips จากการ Grinding End และ Coil Scrap จาก Reject Spring ประมาณ 850–1,400 กิโลกรัมต่อเดือน เดิมขายรวมในราคา 9.00 บาทต่อกิโลกรัม
วิศวกรวัสดุทำ XRF บน Scrap พบ Si 1.95% Mn 0.82% ยืนยัน SAE9260 พัฒนาระบบโดยแยก SAE9260 Chips และ Coil Scrap ออกจาก Steel ชนิดอื่นในโรงงาน ขายได้ 25 บาทต่อกิโลกรัม รายได้เพิ่มจาก 7,650–12,600 บาทต่อเดือน เป็น 21,250–35,000 บาทต่อเดือน เพิ่มขึ้น 13,600–22,400 บาทต่อเดือนจากน้ำหนักเท่ากัน
กรณีศึกษา ผู้รับซื้อที่เชี่ยวชาญเหล็ก Spring Steel ในพื้นที่ Automotive
ผู้รับซื้อเศษโลหะรายหนึ่งในพื้นที่ที่มีโรงงาน Leaf Spring Coil Spring และอู่ซ่อมรถหนาแน่น ลงทุน XRF และ Spark Test Stone เรียนรู้ความแตกต่างระหว่าง 65Mn SUP9 SUP6 SAE9260 และ SUP10 พัฒนาราคารับซื้อที่แตกต่างกันชัดเจน สร้างเครือข่ายกับโรงหลอม Special Steel ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้
SUP10/11A ที่ Cr 0.90% V 0.20% ขายได้ 32 บาทต่อกิโลกรัม SAE9260 ที่ Si 1.95% ขายได้ 28 บาทต่อกิโลกรัม SUP9 ที่ Cr 0.82% ขายได้ 24 บาทต่อกิโลกรัม 65Mn ที่ Mn 1.05% ขายได้ 18 บาทต่อกิโลกรัม Mixed Leaf Spring ที่ไม่แยก Grade ขายได้ 13 บาทต่อกิโลกรัม โรงงานและอู่ในพื้นที่เลือกขายให้เป็นประจำเพราะได้ราคาที่ยุติธรรมและสูงกว่าผู้รับซื้อที่ตีราคา Spring Steel ทุก Grade เท่ากัน
บทความที่เกี่ยวข้อง
สำหรับผู้ที่ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม สามารถอ่านได้ที่ เหล็ก Tool Steel คืออะไร ราคาเศษ และ เหล็ก Bearing Steel คืออะไร ราคาเศษ รวมถึง ราคาเหล็กกลมดำวันนี้อยู่ที่เท่าไหร่ และ ราคาเหล็กตัดไฟวันนี้อยู่ที่เท่าไหร่
อ้างอิงและแหล่งข้อมูล
ข้อมูลในบทความนี้อ้างอิงจาก JIS G4801 Spring Steels และ SAE International Spring Steel Specifications รวมถึง สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย
คำถามที่พบบ่อย
- เหล็ก Spring Steel คืออะไร?
เหล็กกล้าที่ออกแบบมาให้รับแรงดัดหรือบิดซ้ำๆ หลายล้านครั้งโดยไม่เกิด Permanent Deformation ครับ มี Yield Strength สูง Elastic Limit สูง และ Fatigue Strength สูงพร้อมกัน ใช้ทำ Leaf Spring Coil Spring Die Spring และ Valve Spring - เศษเหล็ก Spring Steel ขายได้ราคาเท่าไหร่?
ขึ้นกับ Grade ครับ 65Mn ได้ 12–25 บาทต่อกิโลกรัม SUP9 ได้ 18–32 บาทต่อกิโลกรัม SAE9260 ได้ 18–35 บาทต่อกิโลกรัม SUP10/11A ได้ 22–40 บาทต่อกิโลกรัม สูงกว่า HMS ทั่วไปมากเพราะ Si Mn Cr ที่มีอยู่ - 65Mn กับ SUP9 ต่างกันอย่างไร?
65Mn มี Carbon สูงกว่า Mn สูงกว่า แต่ไม่มี Cr ครับ SUP9 มี Cr 0.65–0.95% เพิ่มเติมที่ให้ Hardenability ดีกว่าและ Fatigue Strength สูงกว่า ราคาเศษ SUP9 สูงกว่า 65Mn ประมาณ 5–8 บาทต่อกิโลกรัม XRF แยกได้ทันทีจาก Cr% - เหล็กดี.com รับซื้อเศษเหล็ก Spring Steel ไหม?
รับครับ ทั้ง 65Mn SUP6 SUP9 SAE9260 SUP10 และ SUP11A ทั้ง Leaf Spring Coil Spring และ Chips ติดต่อทาง LINE @steeldee หรือโทร 064-168-9656 - แยกเหล็ก Spring Steel จาก Tool Steel ด้วย XRF อย่างไร?
Tool Steel D2 มี Cr 12% H13 มี Cr 5% สูงกว่า Spring Steel SUP9 ที่ Cr 0.8% อย่างมากครับ XRF แยกได้ทันทีจาก Cr% ที่ต่างกันชัดเจน ระวังอย่าขาย Tool Steel ในราคา Spring Steel เพราะส่วนต่างราคาเศษสูงมาก - SAE9260 มีความพิเศษอะไรที่ทำให้ราคาเศษสูง?
Si 1.80–2.20% สูงมากครับ Silicon สูงเพิ่ม Elastic Limit และ Fatigue Strength ได้สูงสุดในกลุ่ม Spring Steel ทั่วไป โรงหลอม Spring Steel ที่ผลิต SAE9260 ใหม่ให้ราคา Return Scrap สูงเพราะ Si ที่มีอยู่ช่วยลดต้นทุน FeSi Addition - เหล็กดี.com ช่วยประเมินราคาเศษ Leaf Spring ได้ไหม?
ได้ครับ ส่งภาพและแหล่งที่มามาทาง LINE @steeldee ทีมงานจะประเมินให้ภายใน 15 นาที รวมถึงแนะนำว่าควร XRF ยืนยัน Grade ก่อนขายหรือไม่ - ราคาเศษเหล็ก Spring Steel ขึ้นลงตามอะไร?
ตาม LME Manganese Silicon และ Chromium เป็นหลักครับ รวมถึงความต้องการ Spring Steel ใหม่จากอุตสาหกรรม Automotive ที่กำหนดราคา Return Scrap ที่โรงหลอมยินดีจ่าย - Spark Test แยก 65Mn จาก S45C ได้ไหม?
ได้บางส่วนครับ 65Mn ที่ Carbon 0.65% สร้าง Burst Spark มากกว่า S45C ที่ Carbon 0.45% แต่แยกยากถ้าไม่มีประสบการณ์มาก XRF ยืนยัน Mn 1.0% ใน 65Mn เทียบกับ Mn 0.70% ใน S45C ช่วยได้มากกว่า - เศษ Valve Spring SUP10 ได้ราคาสูงกว่า Leaf Spring SUP9 ไหม?
ได้สูงกว่าครับ SUP10/11A มี V 0.20% และ Mo เพิ่มเติมที่ราคาสูง XRF ยืนยัน V% ช่วยแยกได้ ส่วนต่างราคาเศษประมาณ 4–10 บาทต่อกิโลกรัมระหว่าง SUP10 และ SUP9 - Die Spring 65Mn ที่เคลือบสีแดงเหลืองแยกออกขายได้ไหม?
ได้ครับ Die Spring เคลือบสีเป็นระบบ Color Coding แสดงค่า Spring Rate ไม่ใช่การชุบผิว สีเคลือบบาง XRF ผ่านสีได้ ยืนยัน 65Mn แล้วขายในราคา Spring Steel ได้เลย - เหล็กดี.com รับซื้อเศษจากโรงงาน Coil Spring ไหม?
รับครับ Coil Scrap และ Grinding Chips จาก SAE9260 และ SUP6 ต้องแห้งสะอาดและแยก Grade ก่อน ติดต่อทาง LINE @steeldee - Mixed Leaf Spring ที่ไม่แยก Grade ได้ราคาเท่าไหร่?
10–18 บาทต่อกิโลกรัมครับ ต่ำกว่า SUP9 ที่แยก Grade ได้ที่ 18–32 บาทต่อกิโลกรัมอย่างมีนัยสำคัญ การ XRF หรือ Spark Test ก่อนขายจึงคุ้มค่าสำหรับปริมาณที่มากกว่า 50 กิโลกรัม - SUP6 กับ SAE9260 ต่างกันอย่างไร?
SUP6 มี Si 1.50–1.80% ต่ำกว่า SAE9260 ที่ Si 1.80–2.20% เล็กน้อยครับ ทั้งสองไม่มี Cr ราคาเศษ SAE9260 สูงกว่า SUP6 เพราะ Si สูงกว่า XRF แยกได้จาก Si% ที่ต่างกัน - แนวโน้มตลาดเศษเหล็ก Spring Steel ปี 2026 จะเป็นอย่างไร?
มั่นคงในระยะกลางครับ Heavy Truck Leaf Spring SUP9 ยังเป็นตลาดหลัก EV Coil Spring SAE9260 เพิ่มขึ้นทดแทน Leaf Spring ที่ลดลง Automotive Tier 1 ขยายตัวสร้าง New Production Scrap คุณภาพสูงเพิ่มขึ้น - ควรรวม Leaf Spring SUP9 กับ Coil Spring SAE9260 ขายพร้อมกันไหม?
ไม่ควรครับ ทั้งสองเป็นคนละ Grade ที่ราคาเศษต่างกันไม่มากแต่โรงหลอมที่ผลิตแต่ละ Grade ต้องการ Si% ที่ต่างกัน การขายแยกช่วยให้แต่ละ Grade ไปถึงโรงหลอมที่ต้องการจริงในราคาที่ดีที่สุด - เหล็กดี.com รับซื้อเศษ Anti-Roll Bar SUP9 จากรถยนต์เก่าไหม?
รับครับ Anti-Roll Bar และ Torsion Bar ที่ยืนยัน Grade ได้ด้วย XRF ได้ราคาพรีเมียมสูงกว่าการขายเป็น Mixed Suspension Steel ติดต่อทาง LINE @steeldee - เหล็กดี.com รับราคาภายในกี่นาทีสำหรับเศษเหล็ก Spring Steel?
รับราคาภายใน 15 นาทีครับ ทุกวัน 8.00–20.00 น. ติดต่อทาง LINE @steeldee หรือโทร 064-168-9656
บริการรับซื้อเศษเหล็ก Spring Steel ทุก Grade โดย เหล็กดี.com
เหล็กดี.com รับซื้อเศษ Spring Steel ทุก Grade ตั้งแต่ 65Mn จาก Die Spring และ Flat Spring ของเครื่องจักร SUP6 จาก Front Coil Spring รถยนต์นั่ง SUP9 จาก Leaf Spring รถกระบะและรถบรรทุก SAE9260 จาก Heavy Duty Coil Spring และ High Performance Suspension SUP10 และ SUP11A จาก Valve Spring เครื่องยนต์และ Anti-Roll Bar ทั้ง Solid Piece Leaf Spring Bar และ Grinding Chips พร้อมให้ราคาที่สะท้อน Si Mn Cr V จริงโดยใช้ Spark Test และ XRF ยืนยัน ไม่ตีราคา Spring Steel ทุก Grade เท่ากัน มีเครือข่ายโรงหลอม Special Steel ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ที่จ่ายราคา Return Scrap ตามมูลค่าธาตุผสมจริง ดูบริการครบทุกประเภทได้ที่ เหล็กดี.com — ตัวแทนนำส่งเศษเหล็กเข้าโรงหลอม
ติดต่อขอราคาฟรี ไม่มีข้อผูกมัด
LINE Official: @steeldee
โทร: 064-168-9656
เว็บไซต์: www.steeldee.com
อีเมล: info@steeldee.com
รับราคาภายใน 15 นาที ทุกวัน 8.00–20.00 น.
